上海中环彩练历史气温统计

过去天津市的道路纵横交错，车辆拥挤堵塞。那是因为解放前的九国租界地，各自为政，条块分割造成的。那时只有公路791公里，汽车250多辆。 市内运输大部分依靠搬运工人和00多辆地板车。解放后，天津的市政建设和公路运输事业发展很快。85年底，全市公路包括郊区达3791公里,比建国初增长5倍多。全市民用汽车有79860多辆，货车为53847辆，比建国初增长41倍。自行车增长到25倍。而道路面积只增加两倍多。因此，市内的道路交通状况已经很不适应人口增加、四化建设和对外开放的需要。行车高峰时，车速平均每小时只有12公里。于是有民谣说："天津市，一大怪，坐车不如骑车快，骑车不如步行快。"针对天津行路难的问题，市政府制定了城市总体规划，于85年提出措施，建设环形放射干道系统，由内、中、外三条环线和31条放射形干线组成，是全市交通大动脉。